Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.
Просто замечательный текст вакансии.
Требования: стопроцентная грамотность‚ умение редактировать‚ личные литературные опыты (стихи‚ статьи)‚ лирический романтический склад характера‚ навыки уверенного пользователя интернета‚ знание программ Word‚ Exel‚ (Фотошоп и программы дизайна‚ верстки приветствуются)‚ отсутствие гламурности и пафосности‚ умение работать в маленьком коллективе.
Read the rest of this entry »
Что день грядущий нам готовит?
Узнал, что начальство подложило мне свинью. Нет, даже не свинью - настоящего мамонта. И где только нашли такого... Впрочем, чего я, собственно, ждал от этих динозавров...
От комментариев воздержусь. Но если после этого от меня сбегут все с таким трудом найденные эксперты, я их пойму. Есть нюансы, которые нельзя оговорить ни в каком договоре.
Опубликовал в Пищеблоге свой небольшой обзор ключевых событий на рынке продовольственного ритейла в 2009 году.
Ритейл – самый высокомаржинальный бизнес мира. С сетевой розницей по выручке и масштабам не может соперничать даже нефтегазовая отрасль. Как и любой «богатый» бизнес, российский ритейл регулярно сотрясают многочисленные потрясения – банкротства, слияния, поглощения и странные эксперименты западных братьев по разуму. О ключевых событиях российской продовольственной розницы прошлого года читаете ниже.
Закрываю "провалы" в очередном номере журнала.
Начинаю понимать, что мой алгоритм подготовки номеров малыми силами в ограниченное время в отношении ресторанного журнала даёт сбои. Думаю, как закрыть дыры, появившиеся в результате безответсвенного отношения некоторых пиарщиков к своей работе.
Наконец-то понял, что не так в "СЧ" и "Гранях"
Пару дней назад почему-то решил посмотреть, что же пишет Википедия о журналистах. Нашёл там замечательный абзац:
Работа советских журналистов, как правило, исполнялась по заказу партийных органов или под их контролем. Мастерство журналиста было одной из самых распространённых тем в советских прикладных исследованиях журналистики. Упор на качество продукции — журналистского текста — был логичным для советской литературоведческой традиции анализа для первоначальной технологии журналистского производства. Соответственно профессионализм журналистов оценивался по уровню развития их публицистического мастерства.
Работы теоретиков и практиков журналистики преследовали цель научить начинающих сути журналистского труда — написанию публицистического текста. Таким образом, советская школа журналистики закладывала убеждение, что как писать — это более важно, чем для кого и что писать. Такая направленность в образовании вела к тому, что журналисты были мало заинтересованы в аудитории.
Можно ли зарабатывать на журналистике?
Довольно давно, когда я учился на стройфаке ЧГУ, журналистика была пределом моих мечтаний. Для меня тогда было бы счастьем работать корреспондентом за копейки даже в какой-нибудь маленькой газете. Аппетиты со временем росли, и теперь я понимаю, что и должность главреда для меня далеко не предел.
Вернее, если бы я попал в "нормальный" холдинг, стал бы управлять хорошим журналом, газетой или сайтом, получать хорошие деньги, я был бы счастлив. По-крайней мере, какое-то время.
Но вот беда - я работал в нескольких "нормальных" холдингах. И платили там как-то так - выживать можно, но сложно. Не кормит родная профессия. Кого-то, впрочем, наверное, кормит - но это либо звёзды, либо редакторы крупнейших и наиболее популярных изданий, а туда просто так, с улицы не попадёшь.
Авторынок России обрушился по сравнению с тремя кварталами прошлого года более чем вдвое – на 51%, став лидером по падению среди пятнадцати крупнейших рынков мира. Эксперты Ассоциации Европейского Бизнеса автопроизводителей не обнадеживают - в четвертом квартале текущего года ситуация вряд ли улучшится.
Всего за 9 месяцев в России было реализовано 1 110 226 автомобилей, при этом в сентябре автомобильный рынок России наконец-то продемонстрировал положительную динамику – по отношению к августу в России было продано на 7 тысяч автомобилей больше. Однако по сравнению с сентябрем прошлого года продажи упали на 52%. Кстати, терпящий бедствие АвтоВаз по прежнему остаётся лидером продаж. В этом ключе активная поддержка государством монополиста выглядит, как минимум, странной.
«Для индустрии очень важно, чтобы государство и дальше продолжало поддерживать отрасль, но важно также, чтобы меры господдержки распространялись в равной степени на все марки, поддерживая и тех, кто занят в производстве, и тех, кто работает в дистрибуции», - комментирует ситуацию Дэвид ТОМАС, Председатель Комитета Автопроизводителей АЕБ.
Lada Priora, Lada Samara, классические «пятёрка» и «семёрка», а так же Lada Kalina занимают верхние строчки хит-парада продаж российских авто. Догоняют отечественных производителей, активно поддерживаемых покупателями и государством, заморские гости - Ford Focus, Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos и Daewoo Matiz. Но все, как лидеры, так и аутсайдеры, по-прежнему глубоко «в минусе». Рост продаж зафиксирован только у одной российской марки - Chevrolet Niva - 2% за 9 месяцев.
Из брендов, не созданных специально под Россию или под страны третьего мира, положительной динамикой продаж могут похвастаться только двое: Citroen, увеличивший за 9 месяцев продажи на 15% и Hummer, выросший на феноменальные 91%. Однако нельзя не отметить, что продажи французского автопроизводителя и в прошлом году с трудом можно было назвать успешными – всего 8,5 тысяч авто.
А покупатели Hummer вряд ли серьёзно пострадали от ударов экономического кризиса –это явно не те люди, что предпочитают экономить. Причину роста продаж здесь следует искать не столько в экономике, сколько в психологии.
В сентябре значительно лучше рынка показала себя KIA (-8%) – смена стратегии уже приносит свои плоды. А вот немцы из Volkswagen, «державшие планку» в течение девяти месяцев (-14%), в сентябре, похоже, надорвались, уронив продажи на 41%. Правда, две недорогие модели (обновлённые Jetta и Polo), выведенные на российский рынок в октябре, возможно, помогут компании отыграть потерянные позиции.
Есть примеры и заметного «ускорения» – японский Suzuki, потеряв по итогам трех кварталов 48%, в сентябре зафиксировал лишь восьмипроцентное снижение продаж. Удивительно, но примером роста продаж является и российский УАЗ, упавший в течение девяти месяцев на 45%, а в сентябре лишь на 17. Вероятнее всего, это связано с расширением линейки объектов льготного кредитования, которое наконец-то стало востребованным населением.
«Чтобы переломить ситуацию, необходимо включить в программу господдержки все автомобили российского производства, – считает Мартин ЯН, Вице-председатель Комитета Автопроизводителей АЕБ, – а также отменить ограничение по цене автомобиля и увеличить бюджет программы до суммы, позволяющей простимулировать покупку 500 тыс. автомобилей в рамках планируемой программы в следующем году.»
В сегменте «премиум», игрокам которого остаётся рассчитывать только на себя и обеспеченных покупателей, уверенно «держат дорогу» баварцы из BMW (-16 % за 9 месяцев и -19% в сентябре). Mercedes не смог угнаться за своими конкурентами (- 34% за 9 месяцев), зато превзошёл баварцев по «ускорению» (-12% за сентябрь) и сдавать позиции не намерен. При этом Audi (-13% за 9 месяцев, -11% за сентябрь) наконец-то сравнялась с BMW по объёмам продаж и до конца года имеет все шансы стать лидером сегмента.
По мнению экспертов, во многом причиной обвала российского авторынка послужила пассивность государства. Расширение границ льготного кредитования машин с 350 до 600 тыс. руб. не вызвало значительного увеличения продаж. Кроме того, программа по выплате премии за сданный в утиль старый автомобиль и последующей покупке новой машины будет запущена только на следующий год.
В ряде европейских стран (Германия, Великобритания, Франция, Испания, Италия) влияние кризиса на автопром было нивелировано государственными программами стимулирования спроса. В Германии по итогам 9 месяцев текущего года автомобильный рынок вырос на 26%. Во многом это случилось благодаря запуску программы обмена старого автомобиля на новый. На 6,2% после введения мер стимулирования рынка вырос авторынок Италии и на 2% - во Франции. Может быть, стоит в очередной раз поучиться у Европы?!
© Александр Удиков
Зы: Этот материал я подготовил в качестве тестового задания для одного популярного интернет-ресурса. Отзывы были самые востороженные, но до сих пор не позвонили )
На два города
Журналист Александр Удиков до сих пор не может определиться, где именно лучше жить – в родных Чебоксарах или Москве. Вот и курсирует в последнее время по этому маршруту.
Говорит, что первый раз уехал из Чебоксар потому, что не видел возможности реализовать себя на малой родине.
"С журналистикой там большая беда - что-то вроде брежневского периода. Одно время вел музыкальные рубрики в разных газетах, гроши получал. В то время я еще ди-джеем работал, на эти деньги жил. Но везде попса, бандиты, драки. Вот и уехал от всего этого в столицу", - рассказал bbcrussian.com Александр.
В Москве начинающий журналист поначалу нелегально жил в университетском общежитии у друзей.
"Позднее, когда стал понимать правила игры, то понял, что все здесь непросто - нужны связи. А без них ты так и будешь пахать на маленькой зарплате в конторах для приезжих журналистов. В итоге сменил кучу мест работы - везде приходилось чуть ли не ночами сидеть, а денег хватало только на аренду квартиры", - говорит Александр Удиков.
Сейчас Александр находится на распутье. Говорит, что в родном городе ему ловить особо нечего, а в Москве перспективы остаются тоже туманными.
"Работодатели ждут вторую волну кризиса, поэтому все замерли, как перед бурей", - объясняет Удиков.
Впрочем, он попробует еще сходить на несколько собеседований. Вариант возвращения домой не исключает.
Удиков Александр
